Die CFAIR mobiele lugkompressor, met 265 CFM en 7-bardruk, word aangedryf deur 'n betroubare YANMAR-enjin, wat optimale prestasie in verskillende toepassings verseker. Die nakoming daarvan aan streng omgewingsstandaarde, spesifiek EV / EPA 4F emissies, onderdruk sy verbintenis tot ekovriendelike operasie.
1) Meer kompakte, toring en ligter as ooit tevore
2) Gevinnigeer vir maklike diens
3) Maklik om te bereik diensbare komponente
4) Staat-of-the-pluine
5) Twee fase swaar werk lugfiltrasie
6) Hinged, pad-sluitbare dekking en isolaar met bewaak vir alle bewegende dele
7) Hitte-insolasie vir alle warm uitlaatoppervlake
Ons draagbare lugkompressors bied u met:
Lang Runtimes- Met verbeterde brandstofdoeltreffendheid tot 10 uur lank, is daar nie nodig om middag te stop om te vul nie. Sullair-draagbare diesellugkompressors is gereed om 'n volle dag van werk te plaas, net soos jy.
Bekende lug einde- Op die kern van hierdie kompressors lê 'n GHH-lug einde, wat ons lang tradisie van betroubare duursaamheid handhaaf. Met 'n reputasie wat ons meer as 55 jaar gekweek het, kan u u vertroue met vertroue plaas.
Maklike maneuverbaarheid- Ons kompressors is ontwerp met 'n kompakte vormfaktor, ’ n Maneuverbaarheid verbeter, hetsy op die werksplek of wanneer u agter ’ n vragmotor vervoer.
’ N Maklike beheerder- Geposisieer strategies op die kronkel vir operateurveiligheid, ons beheerder bied vinnige en maklike toegang om u kompressor se status te monitor, wat gladde operasie dag in en dag te verseker.
VERKELE EGR SYSTEM
Die afgekoelde uitlaatgasherwinning (EGR) stelsel afkoel 'n gedeelte van die emissiegas, om dit met innamelug te meng en in die silinders te sirkuleer. Om die verbrandingstemperatuur binne die silinders te verlaag en NOx te verminder, die EGR-klep maak presiese aanpassings aan die EGR- sirkulasievolume om te pas by die lugtemperatuur en suurstofkonsentrasie, afhangende hoogte van die inname, lug, stel stabiele brandstofverbrandingsbeheer in enige bedryfstandighede in staat.
Geraaarsvermindering:
Sekere modelle kan klankversterkingtegnologie, soos QuieTech, insluit om geraasvlakke tydens die operasie te verminder.
Gehaasbeheer
• Behaal super stil volledige geluidvlakke tot 64 dB (A) op 'n afstand van 7 meter.
• Staalliggaampanele is gevoer met klank-absorbente materiaal.
• Staalliggaampanele wat met klank absorberende materiaal gevoer is.
• Gebruik rekenaargesteunde klankpadontleding en verswakkingontwerp vir verbeterde geraasvermindering.
Omgewingsbeskerming
• Lae brandstofverbruik verseker 'n verminderde koolstofvoetspoor.
• Lae uituitstoot veroorsaak die atmosfeer minimale skade.
• Lae geraasvlakke beskerm omgewingstoestande en werkers se gehoor.
• Byna 100% herwinbaar aan die einde van dienslewe om die aarde se kosbare hulpbronne te red.
ECU
Die ECU, wat geïntegreerde beheer oor die enjin bied, versamel inligting oor die werkomgewing en laai via enjinsensors en elektroniese toestelle, en voer hierdie inligting onmiddellik terug vir die voortplanting van ideale bedryfstoestande. Verder, met behulp van CAN-kommunikasie, die masjien stuur ook 'n wye verskeidenheid inligting na die ECU om ideale beheer van die enjin en hele masjien te bereik. As iets onverwags gebeur, die ECl-diensgeskiedenis kan direk of via telecommunikasies onttrek word met behulp van SMART ASSIST (YANMAR se diagnosisstelsel) vir vinniger bediening.
DIESEL PARTIKULLE FILTER (DPF):
Die minuscule hoeveelheid PM in die emissiesgas, wat ook verminder is tot anabsolute minimum, word uiteindelik gevang deur die Diesel Particulate Filter (DPF), wat voorkom dat dit ontsnaping in die atmosfeer, wat tot ongeëwenaarde omgewingsprestasie gelei het. Boonop. die installasie van die DPF laat konsekwente kraguitset en reaksie selfs onderrapied veranderende vragte en in lae temperature of hoë alt moontlik entjies, faktore wat goeie verbranding kan inhibeer, sonder enige bykomende spanning vir die operateur.
KOMMON RAIL SYSTEM:
Die Tier 4-enjin gebruik 'n volkome elektronies beheerde gewone spoor- en brandstofinspuitingstelsel. Aasioning, die stelsel versamel en ontleed onmiddellik inligting soos die buitetemperatuur en hoogte (die ais suurstofkonsentrasievlak), enjins laaivoorwaardes en DPF-temperatuur vir presiese beheer van die brandstofinspuitingstyds, brandstof hoeveelheid en aantal inspuitingstye vir verbrandingsbeheer tot by die milisekonde wat op sy beurt PM- en NOx-uitstoot verminder.
DIREKING INENEKSING:
In 1980 was YANMAR een van die eerste maatskappye wat direkte inspuitingverbranding in sy klein dieselenjins geïmplementeer het. Sedertdien, YANMAR het sy vervaardigingsproses van FlE-onderdele gebruik om sy unieke direkte inspuitingverbrandingstegnologie verder te ontwikkel wat lae uitstoot, verhoogde brandstofekonomie en houH krag-uitset. Tier 4 neem hierdie tegnologie na sy limiet in die strewe na optimale brandstofinspuiting vir minimale deeltjie materiaal (PM) in die uitlaatgas.
Beste in die klas Lae brandstofverbruik:
Deur ons gevorderde verbrandingstegnologie te implementeer, gekweek deur jare van industriële en groot mariene dieselenjins, ons nuwe enjins bereik die beste in klas lae brandstofverbruik vir wye verskeidenheid werklike bedryfstoestande. Die uitstekende brandstofdoeltreffendheid van die 4TN101 & 4TN107 dra by tot beduidende kostebesparings gedurende die lewensiklus van die enjin.
Hoë kragdigtheid:
Om hoë krag-uitset te behaal, is die enjins ontwerp om 'n hoë-verrigting-andexcellent-koelingsprestasie te hê. Die 4TN107 bevat 'n turbocharger van twee fase wat dit 'n toonaangewende kragdigtheid van 34 kW / L gee.
| MODELS | CF265MY-7 | |
| Lug eind tipe | Rotary Twin Screw, enkelstadion | |
| Lugretel | 3/4' x 2 1-1/4' x 1 | |
| Vrye lug aflewering | CFM (mm³ / min) | 265 (7,5) |
| Werkdruk in | Bar (psi) | 7 (101.5) |
| Enjin ModelName | JANMAR | |
| BrandstofName | Diesel | |
| Emissie | EU Stage V / EPA T4F | |
| Enjin Tipe | 4 silinder, direkte inspuiting, Turbocharged | |
| Verplasing | L | 3.319 |
| L X W X H | Mm. | 3630 * 1700 * 1770 |
| Gewig | Stencils | 1380 |
Opmerking: Moet asseblief vry om ons te kontak as 'n meer aangepaste vereistes!
Die 265 CFM, 7-bar CFAIR diesel draagbare lugkompressor, aangedryf deur 'n robuuste YANMAR-enjin, vind uitgebreide toepassings in 'n verskeidenheid bedrywe. Veral word skroeflugkompressors soos hierdie wyd gebruik in snelweë, spoorweë, mynbou, waterbewaardery, skeepbou, stedelike konstruksie, energie, militêre en ander sektore. Hul draagbare ontwerp verbeter veelsydigheid, wat hulle onontbeerlik maak vir toepassings op die perseel in konstruksieprojekte, pneumatiese gereedskap-operasie, en instandhoudingstake. Die betroubaarheid van die YANMAR-enjin verseker deurlopende en doeltreffende prestasie, wat dit maakLug kompressor vir verkoop dieselGeskik vir veeleisende omgewings oor verskillende industriële landskappe, waar 'n konsekwente en kragtige voorraad van saamgeperste lug noodsaaklik is vir verskillende bedrywighede.
CFAIR beveel 'n paar gewilde produkte op die mark gebaseer op klante se kanslikes en bied dienste volgens spesi fieke klant aan. Vereistes. Terseldertyd is CFAIR daartoe werkwoord om masjinerie aan te pas op volta van klante se spesifieke behoeftes. Van klante oplossings benodig wat aangepas is aan spesiale omgewings, spesifieke vloei-koerse van gepaste drukvereistes, CFAIR bied singlike aanpassingsdienste, te verseker dat produkte voldoen aan die generaiese ingenieurs- en ensbehoeftes van klante. Deur middel van buigsame aanpassingsopsies, CFAIR bied klante 'n breër verskeidenheid keuses aan om aan die vereistes van verskillende bedrywe ensvelde te vol Doen.
